Prom Jantar – rozkład rejsów, cennik, informacje dla pasażerów

Prom Jantar Unity wypływa ze Świnoujścia do Trelleborga codziennie o godzinie 20:30, a bilet na samochód osobowy z kierowcą kosztuje od 342 zł w jedną stronę. Jednostka oferuje 400 miejsc pasażerskich, w tym komfortowe kabiny, restauracje i liczne udogodnienia. Zapraszamy do zapoznania się z pełnym zestawieniem tras, cen i warunków podróży.

Jaki jest rozkład rejsów promu Jantar?

Od poniedziałku do niedzieli punktualnie o godzinie 20:30 prom Jantar Unity opuszcza terminal w Świnoujściu i kieruje się w stronę szwedzkiego Trelleborga. Przeprawa trwa kilkanaście godzin, a rozkład pozostaje stały od momentu inauguracji linii 20 stycznia 2026 r. W przyszłości armator planuje również obsługę trasy do Ystad.

Ile kosztuje podróż promem Jantar?

Cennik promu Jantar został skalkulowany z myślą o przewoźnikach i pasażerach indywidualnych. Najniższe opłaty dotyczą samochodu osobowego z jednym kierowcą – już od 342 zł w jedną stronę. Poniżej szczegółowe zestawienie podstawowych stawek (w PLN):

Wszystkie podane kwoty są cenami podstawowymi – warto pamiętać, że mogą się one zmieniać wraz z sezonem lub dostępnością miejsc. W rejsie nocnym komfortowy sen zapewniają kabiny w cenie od 380 zł. Rezerwacji najwygodniej dokonać przez system sprzedaży operatora Unity Line.

Za samochód osobowy z jednym kierowcą zapłacisz 342 zł w jedną stronę, a za kabinę dwuosobową bez okna – 380 zł w rejsie nocnym.

Jakie udogodnienia oferuje prom Jantar na pokładzie?

Nowa jednostka została zaprojektowana tak, aby nawet kilkunastogodzinna przeprawa mijała wygodnie. Na siedmiu pokładach rozlokowano różnorodne strefy wypoczynkowe, punkty gastronomiczne i wygodne kabiny.

Kabiny i wygodne miejsca do spania

Na pokładzie czeka 188 standardowych kabin dwuosobowych, 8 przestronnych kabin De Luxe oraz 4 kabiny w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami. Podróżni, którzy wolą szybki odpoczynek, mogą skorzystać z 75 foteli lotniczych. Wszystkie pomieszczenia utrzymano w hotelowym standardzie, a nowoczesna klimatyzacja z rekuperacją wymienia powietrze bez strat ciepła – w kabinie zawsze panuje świeżość.

Gastronomia i przestrzeń wspólna

Głównym punktem gastronomicznym jest przestronna restauracja z barem na piątym pokładzie, serwująca dania kuchni polskiej i międzynarodowej. Nieopodal działa koktajl bar i sklep, gdzie można kupić przekąski, napoje oraz pamiątki. Rodziny z dziećmi docenią wydzieloną strefę rodzinną – maluchy znajdą tu kącik zabaw, a dorośli wygodne sofy przy panoramicznych oknach.

Obszerny pokład widokowy i kilka zakątków wypoczynkowych sprawiają, że każdy znajdzie miejsce dla siebie. Wszystkie przestrzenie utrzymane są w stonowanej kolorystyce, co sprzyja relaksowi nawet przy pełnym obłożeniu jednostki.

Cicha i stabilna podróż

Dzięki zastosowaniu azipodów – nowoczesnych pędników azymutalnych ABB – prom reaguje łagodniej na falowanie, a wibracje i hałas zredukowano do minimum. Nawet podczas nocnego rejsu pasażerowie śpią spokojnie, nie czując nadmiernego kołysania ani uciążliwego szumu maszyn.

Jakie są najważniejsze cechy techniczne nowego promu?

MF Jantar Unity to zaawansowana jednostka zarejestrowana pod banderą Cypru, z portem macierzystym w Limassol. Poniżej zestawiono jej podstawową specyfikację.

Takie osiągi zapewniają cztery główne silniki Wärtsilä 31DF, zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) z możliwością przejścia na olej napędowy. Napęd wspomaga zestaw baterii w układzie hybrydowym, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin szczególnie podczas manewrów portowych.

Ekologiczny napęd hybrydowy

Zastosowanie LNG powoduje, że emisja CO₂ spada o około 25% w porównaniu do tradycyjnych promów ro-pax. Całość spełnia normy IMO Tier III – najbardziej restrykcyjne przepisy dotyczące czystości spalin na morzu. Baterie pokładowe nie tylko wspomagają silniki przy niskich prędkościach, ale potrafią przez 15 minut samodzielnie zasilać najważniejsze systemy pokładowe.

Dwa pędniki azymutalne ABB Azipod na rufie i dwa stery strumieniowe na dziobie przekładają się na bardzo dobrą manewrowość w ciasnych basenach portowych. Układ ten zmniejszył opory kadłuba, a jednocześnie poprawił komfort akustyczny dla pasażerów i załogi.

Dzięki zastosowaniu LNG emisja dwutlenku węgla spadła o około 25% w stosunku do konwencjonalnych jednostek.

Bezpieczeństwo na pierwszym miejscu

Prom spełnia wymagania Safe Return to Port (SRtP) – nawet w razie poważnej awarii jest w stanie samodzielnie dotrzeć do portu. Wszystkie krytyczne systemy są zdublowane, a załoga przechodzi regularne symulacje awaryjne. Dla podróżnego oznacza to spokój i ochronę niezależnie od warunków na morzu.

Safe Return to Port gwarantuje, że w przypadku poważnej awarii jednostka samodzielnie wróci do portu – systemy kluczowe są zdublowane.

Skąd się wziął prom Jantar Unity?

Historia najnowszego polskiego promu ro-pax sięga 2022 roku. To pierwsza od 46 lat jednostka pasażersko-ładunkowa zbudowana od podstaw w naszym kraju.

Od stępki do wodowania

Prace rozpoczęto w październiku 2022 r. w Gdańskiej Stoczni Remontowa, należącej do grupy Remontowa Holding. Projekt nadało biuro Remontowa Marine Design and Consulting. Kadłub zmontowano z 265 sekcji, tworząc sześć bloków kadłuba i siedem nadbudówki. Największy megablok ważył aż 3351 ton i został scalony w doku nr 5.

Wodowanie przez zanurzenie doku pływającego odbyło się 31 października 2023 r. W stoczni trwały jeszcze prace wykończeniowe, a we wrześniu 2025 r. jednostka wyszła na pierwsze próby morskie. Testy potwierdziły gotowość promu do odbioru.

Przekazanie i chrzest

Oficjalne przekazanie armatorowi – podpisanie protokołu zdawczego – miało miejsce 17 grudnia 2025 r. na terenie stoczni. Uczestniczyli w nim między innymi prezes Remontowa Holding Adam Ruszkowski, prezes Polskich Promów Paweł Pluto-Prądzyński oraz dyrektor naczelny PŻM Dariusz Doskocz.

Chrzest odbył się 17 stycznia 2026 r. w Szczecinie przy Nabrzeżu Chrobrego. Matką chrzestną została Miłosława Błaszyk-Zjawińska. Ceremonii towarzyszyły widowiska multimedialne z mappingiem i laserami. Następnego dnia zorganizowano dzień otwarty – w kolejce stanęło ponad 5 tysięcy osób. Jak poinformowała Katarzyna Antoń, kierownik marketingu Unity Line, grupy zwiedzających zostały powiększone, by więcej gości mogło wejść na pokład. Trzy dni później, 20 stycznia 2026 r. o godz. 20:30, prom wypłynął w swój pierwszy regularny kurs na trasie Świnoujście – Trelleborg.

MF Jantar Unity to pierwszy od 46 lat prom typu ro-pax zbudowany w całości w Polsce.

Kto dowodzi promem?

Jednostką dowodzą na zmianę dwaj kapitanowie: Adam Kowalski i Wojciech Żukowski. Każdy z nich pełni służbę czternastodniową, co zapewnia ciągłość operacji na trasie.